作为农产品产地市场建设的重要一环，一批农产品产地冷链仓储项目正在全国多地加快建设，助力打通农产品流通“最先一公里”。根据规划，到2030年，我国计划建成50个农产品产地市场集群、超1500个农产品产地冷链集配中心，培育一批农产品流通领军企业。专家指出，这对于农产品仓储保鲜、初加工、冷链配送等农产品流通产业链企业来说，意味着新的市场机遇。
在甘肃省肃南裕固族自治县皇城镇，高原夏菜保鲜存储设施项目近日开工建设。立足高原冷凉气候优势，近年来皇城镇高原夏菜产量逐年提升，但产业发展短板也日益突出：由于缺乏专业保鲜仓储设施，蔬菜采收后只能简单堆放，导致损耗大且淡季供应不上，价格波动剧烈，成为增收的一大瓶颈。该项目建成后，不仅能够通过预冷恒温保鲜降低产后损耗，还能够依托仓储错峰销售提升销售溢价。
此外，记者了解到，聚焦补齐农产品产地冷链仓储短板，海南省定安县、辽宁省盘山县等多地的农产品冷链物流项目也正加快建设、投运。
产地是生鲜农产品“从农田到餐桌”的源头和起点，也是农产品流通中最薄弱的环节。其中，产地预冷、分级、仓储能力不足是制约农产品流通效率的核心短板。
农业农村部农村经济研究中心研究员张照新表示，近年来，我国农产品产地市场体系建设已取得较大进展，但与农业规模化、专业化发展需求以及消费需求相比，仍存在突出问题。其中，“最先一公里”的短板仍未根本缓解，产后商品化处理能力不足。在农产品主产区，特别是中西部地区，田头预冷、仓储保鲜等设施仍不完善。同时，“重设施、轻运营”问题比较突出，很多批发市场并没有建立起完善的运营机制，第三方仓储、共同配送、共享冷库等社会化服务不足，一些产地设施季节性闲置明显。
今年以来，从《加快农业农村现代化“十五五”规划》到《全国农产品产地市场体系发展“十五五”规划》，“产地冷链物流”被频频提及，这对产业链企业来说，意味着新的市场空间即将打开。
近年来，在政策助力下，我国冷链物流运行稳中有升，需求稳步增长，市场规模持续扩大。
据中国物流与采购联合会冷链专业委员会统计，今年上半年，食品冷链物流业务总需求量达2亿吨，同比增长4.7%。2020年至2025年，我国食品冷链物流业务总需求量从2.65亿吨增长至3.81亿吨，增幅达43.8%。从相关设备需求来看，今年上半年，新增冷库容量共计490.9万立方米；冷库项目资金投入241.9亿元，同比增长8.4%。在运输端，上半年新能源冷藏车销量达20285辆，同比增长92.3%，保持高速增长态势。
面对冷链物流市场的快速增长，顺丰、京东等物流巨头加速布局，将冷链网络向产地延伸。比如，顺丰在仙居杨梅、宜兴春茶、湖北小龙虾等多个品类的特色农产品产区布局产地冷链配送体系。针对农产品出村难，中通冷链创新打造“前置共享分仓”模式，相当于在田间地头建起了共享“移动冷库”，让特色农产品在“家门口”完成预冷、分级包装等环节，再无缝衔接其干线网络，农产品可以通过最短的链路进入全国大市场。
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除了推动冷链、物流等设施建设持续完善，日前发布的《全国农产品产地市场体系发展“十五五”规划》提出，推进农产品市场体系数智化发展，包括加快数智化技术装备应用，按需配置智能生产线、智能仓配等设施设备；推进“人工智能+”农产品流通发展。充分发挥大型农产品批发市场、“链主”企业、农业产业化龙头企业等作用，探索数字化集采集配、统仓统配等新模式。专家认为，这也将为各类关联设备制造企业带来发展机遇。
“制冷设备企业和分选、清洗、包装、检测、净菜加工设备企业北京股票配资哪里找，尤其是节能设备、光伏储能和绿色制冷企业，以及智能仓储设备企业，将受益于市场数智化、绿色化改造带来的新需求。”张照新说。
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